Het mysterie van vlucht MH370 (update 13-03-2014) (video)

De plotselinge verdwijning van de radarschermen van een Boeing 777 van Malaysia Airlines blijkt een steeds groter mysterie.

Niet alleen zaten er mensen met valse paspoorten aan boord, maar ook 20 employees van een bedrijf dat zich bezighoudt met de elektrische autoindustrie.


Update: 13 maart, 11hr59.

Een zoekactie in het gebied op zee waar een object was waargenomen door Chinese satellieten (zie onderstaande vorige update), heeft niets opgeleverd.

Wel is er een andere interessante ontwikkeling en die is dat volgens een bericht in de Wall Street Journal de motoren van het vliegtuig nog zeker vier uur hebben gedraaid nadat het toestel van het radarscherm was verdwenen. Men heeft dit kunnen opmaken uit gegevens die automatisch worden doorgestuurd naar de fabrikant Boeing. Dit doorsturen van gegevens vormt een onderdeel van het normale onderhoudsprogramma.

Daarnaast komt de Telegraaf met het volgende bericht:

“De vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines lijkt over Maleisië naar het westen te zijn gevlogen nadat het toestel vermist was geraakt. Anonieme bronnen met kennis van het onderzoek hebben dat donderdag tegen persbureau Bloomberg gezegd”.

Ook zou er huiszoeking zijn verricht in het huis van minimaal één van de twee piloten.

Hiermee is het duidelijk dat er veel meer speelt dan wordt bekendgemaakt. Alle zaken zoals hierboven beschreven die nu naar buiten komen, zijn al sinds het begin van het verdwijnen bekend. Waarom komt het leger pas na vier dagen met "nieuws' dat het toestel ten westen van Maleisië is gezien op de radar? Waarom wordt pas nu bekend dat de motoren nog vier uur lang hebben gedraaid na het verdwijnen?

Wordt hier misschien een toneelstuk opgevoerd, staat het vliegtuig ergens aan de grond en wordt er in het geheim onderhandeld met kapers?

Bij de NOS verscheen gisteren een bericht over de zogenaamde bomschoen terrorist:

“De Britse voormalige terreurverdachte Saajid Badat heeft verklaard dat hij in 2001 bomschoenen heeft gedragen op vluchten van Pakistan naar Nederland en van Nederland naar Groot-Brittannië. Badat zei dat tijdens de rechtszaak tegen de schoonzoon van Osama bin Laden in New York, waarin hij moest getuigen”.

Wat niet bij de NOS wordt vermeld, maar wel in de Engelse krant The Mirror, is het volgende:

“Badat described how he had only one shoe with explosives in it after giving the other to some Malaysian men who wanted to blow open a plane's cockpit door and carry out a September 11-style hijacking of their own”.

Is dit wat er is gebeurd? Is die ontbrekende bomschoen van Badat door een aantal Maleisische mannen gebruikt om de cockpitdeur open te blazen in een poging om zo controle over het toestel te verkrijgen?

Het mysterie duurt voorlopig voort.

Bronnen:

NOS
Telegraaf
Mirror


Update: 12 maart 2013, 22:59 uur

Misschien is eindelijk de eerste concrete aanwijzing gevonden voor het al dagenlang vermiste toestel van Malaysia Airlines.

De Chinese overheid heeft een aantal afbeeldingen vrijgegeven die gemaakt zijn door één van hun satellieten boven de Zuid Chinese Zee.

Wat het laat zien is een groot drijvend object in zee. Verder onderzoek zal moeten uitwijzen of dit inderdaad het wrak van het vliegtuig is.

De positie ervan is ergens in de zee tussen Vietnam en Maleisië.

bbc 1


bbc 2


Bron: BBC

Update: 12 maart 2014

Er is een email opgedoken die misschien toch wat meer helderheid kan verschaffen over wat er precies is gebeurd met de Boeing 777 van Malaysia Airlines.

De email is afkomstig van Michael McKay, een inwoner van Nieuw Zeeland die werkzaam is op een olieboorplatform voor de kust van Vietnam.

Dit platform, de Songa Mercur, bevindt zich niet ver van de kust op zee, vlakbij de plaats Vung Tau, met rood gemarkeerd op de kaart.

ma 8

Deze email is gestuurd naar de autoriteiten van Vietnam en hierin vertelt Michael hoe hij op de tijd die overeenkomt met die van de vermiste vlucht, een brandend vliegtuig in de lucht heeft waargenomen.

Vanaf zijn lokatie zag hij het toestel in westelijke richting, ongeveer overeenkomend met de positie die het toestel gehad zou hebben op de originele vlucht naar Peking.

Hij zag het vliegtuig voor ongeveer tien tot vijftien seconden voordat de vlammen uitgingen. Het toestel bevond zich toen nog steeds op grote hoogte.

Het was voor hem moeilijk in te schatten in welke richting het vliegtuig vloog.

ma 9

Het verslag van deze getuige lijkt betrouwbaar. Niet dat hiermee het mysterie is opgelost, maar misschien wel een aanwijzing om ook op andere lokaties zoals bijvoorbeeld in de binnenlanden van Vietnam te zoeken naar dit vliegtuig.

Bron:

Godlike Productions

Update: 11 maart 2014

Het mysterie van het verdwenen vliegtuig wordt groter. Want volgens een bericht op nu.nl:

Verdwenen vlucht vloog naar Straat van Malakka.

Dat meldt persbureau Reuters op basis van een bron binnen de Maleisische strijdkrachten. "Het toestel is na het passeren van Kota Bharu (Maleisië, red.) van koers gewijzigd en is lager gaan vliegen. Daarna is de Boeing doorgevlogen tot de Straat van Malakka", aldus een militaire bron. De Straat van Malakka is een druk bevaren zeestraat tussen Maleisië en het Indonesische eiland Sumatra. Volgens het Maleisische leger is de verdwenen Boeing 777 hier getraceerd door een radarsysteem”.

Dan blijft het uiteraard een heel merkwaardige zaak dat het zolang duurt voordat het leger met deze informatie naar buiten komt en de reddingsdiensten op de volkomen verkeerde plek laat zoeken.

Het toestel zou dan door het leger voor het laatst zijn gesignaleerd ter hoogte van de rode markering op onderstaande kaart. Boven het eiland Pelau Perak op een hoogte van 9.000 meter.

370 2

Wat dan nog niet wil zeggen dat het toestel daar is neergestort. Want ook is het merkwaardig dat er geen enkel signaal is ontvangen van de Zwarte Doos (Black Box).

Zelfs als het vliegtuig vernietigd zou zijn door een bom, dan zou de Zwarte Doos intact moeten blijven, omdat de constructie waarin het wordt gehuisvest hierop is berekend. Nadat een Zwarte Doos in zee zou vallen, zendt het nog 30 dagen lang een signaal uit waardoor het gelokaliseerd kan worden. Dit signaal is tot nu toe niet ontvangen en dat is één van de reden dat het zo moeilijk is om wrakstukken van het toestel te vinden.

In eerste instantie werd er niet zoveel aandacht besteed aan een mogelijk kaping, maar gezien deze laatste berichten lijkt dat scenario niet geheel onmogelijk.

Afgelopen zondag werd er in China een email bericht gestuurd naar diverse journalisten afkomstig van een groep die zich Chinese Martelaren noemde en min of meer de verantwoordelijkheid opeiste voor de kaping van het toestel. In het bericht stond alleen: “Als jullie één van onze clan doden, zullen wij 100 van jullie vermoorden als vergelding”. De Chinese autoriteiten schijnen dit bericht niet serieus genomen te hebben, toen.

Als het vliegtuig gekaapt zou zijn dan zijn er toch wel een aantal mogelijkheden waar dit toestel zou kunnen landen.

In Vietnam bevinden zich nog een behoorlijk aantal verlaten vliegvelden uit de tijd van de Vietnamoorlog. Een paar daarvan zouden groot genoeg zijn voor een Boeing 777 om daar te kunnen landen.

370 1

Zou het mogelijk kunnen zijn dat het toestel op één van deze verlaten vliegvelden is geland? Dat de passagiers nog steeds in leven zijn en daar, samen met toestel, als gijzelaars worden vastgehouden?

Dit zou ook verklaren waarom de mobiele telefoons gewoon overgingen toen familieleden contact probeerden te zoeken.

Als laatste doet een bericht de ronde waarvan wij niet exact de bron kunnen achterhalen. Er zou een ander vliegtuig geweest zijn dat contact heeft gehad met MH370 nadat het van de radar is verdwenen. Dat verhaal wordt uitgelegd in de Youtube video (ook vermeld als bron onderaan deze update):

Het radiocontact met vlucht MH370 ging verloren, precies één minuut voordat het toestel het luchtruim van Vietnam zou binnenvliegen. Naar het schijnt heeft een ander vliegtuig tien minuten nadat dit gebeurde contact gehad met vlucht MH370. Het toestel bevond zich toen al in het luchtruim van Vietnam.

De piloot van het vliegtuig dat contact heeft gehad, deed dit op verzoek van de autoriteiten en kreeg contact met MH370. Er was veel statische storing in de verbinding, maar hij hoorde duidelijk een soort gemompel van iemand, waarvan hij denkt dat het de co-piloot was. Daarna werd de verbinding verbroken. 

Overigens merkte een lezer op dat de datum en het type vliegtuig opvallend was numeriek gezien. 8 maart = 8+ 3 11

Bronnen:

Nu
Natural News
News Com AU
Youtube

Update 10-3-2014, 23hr06:

Het wordt nog vreemder met het verdwenen vliegtuig uit Maleisië.

Een aantal familieleden van de mensen aan boord van het vermiste vliegtuig zeggen dat wanneer ze de mobiele nummers bellen van inzittenden, hun telefoontoestel gewoon overgaat.

Ze hebben dan ook bij Malaysia Airlines aangedrongen om via GPS te trachten deze nummers te lokaliseren. De luchtvaartmaatschappij echter zegt dat ze geprobeerd hebben één van die nummers te bellen en daarbij geen beltoon kregen.

Volgens een bericht op China.org.cn hebben 19 families een gezamenlijke verklaring getekend waarbij ze zeggen dat de mobiele telefoons gewoon overgingen. Volgens de familieleden doet Malaysia Airlines veel te weinig met dit spookachtige verschijnsel.

Hoe kunnen al deze telefoons overgaan als het toestel ergens op de bodem van de zee zou liggen?

Verder zijn er onbevestigde berichten dat de mensen, al dan niet familieden, die wachten op nieuws in het hotel waar ze naartoe zijn gebracht, afgeschermd worden van de pers middels verhoogde veiligheidsmaatregelen. Dit kan uiteraard zijn omdat men hen wil beschermen maar kan evengoed met alles wat er nu gebeurt, betekenen dat autoriteiten niet willen dat bepaalde informatie gedeeld of bekend wordt.

Het is wederom een mysterieuze kwestie en het wordt steeds vreemder.

Bron:

Before it’s News


Origineel artikel van vandaag:

De Boeing 777 staat bekend als een zeer betrouwbaar toestel en de gezagvoerder was al sinds 1981 in dienst van de maatschappij met meer dan 18.000 vlieguren ervaring.

mal 2

Toch verdwijnt dit toestel volkomen onverwacht, zonder ook maar het minste of geringste noodsignaal, van de radarschermen.

Dit gebeurt ongeveer een uur na vertrek van vlucht MH370 vanaf Kuala Lumpur, onderweg naar de Chinese hoofdstad Peking op ongeveer de volgende positie.

mal 1

Al met al betekent dit dat een probleem met de motoren of iets dergelijks is uit te sluiten omdat de bemanning dan meer dan voldoende gelegenheid zou hebben gehad om een noodbericht uit te sturen.

Wat er ook gebeurd is, het kwam plotseling en volkomen onverwacht. Dan kom je al vrij snel uit op een explosie. Die dan bijvoorbeeld veroorzaakt kan zijn door een technisch mankement zoals een lekkage in het brandstofsysteem of door een bom of een projectiel wat het toestel heeft geraakt.

De eerste oorzaak is erg onwaarschijnlijk vanwege alle ingebouwde waarschuwingssystemen, dus blijven de laatste twee opties over. Dit laatste wordt eveneens bevestigd door een bericht gisteren via Reuters:

"Het onderzoek naar de vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines spitst zich toe op het uiteenvallen van het vliegtuig midden in de lucht. Dat hebben bronnen rond het onderzoek laten weten aan persbureau Reuters. Als het vliegtuig van deze hoogte in zee was gestort, en pas uiteen was gevallen toen het op het water sloeg, waren er inmiddels onderdelen gevonden, aldus een bron die anoniem wil blijven".

Nu doen er allerlei berichten de ronde dat er een tweetal mensen aan boord zouden hebben gezeten die in het bezit waren van valse paspoorten. Het betrof paspoorten die in Thailand zijn gestolen, een Oostenrijks en een Italiaans paspoort. Terwijl deze individuen zelf nog gewoon in Thailand aanwezig zijn, staan hun namen op de passagierslijst.

De twee die gebruikmaken van de paspoorten hebben ook tegelijkertijd hun ticket gekocht en zouden na aankomst in Peking doorreizen naar Amsterdam. Ook zouden er vijf passagiers hebben ingecheckt in Kuala Lumpur die nooit daadwerkelijk aan boord zijn gegaan. Hun bagage zou voor vertrek weer van boord zijn gehaald.

Verder is het heel opmerkelijk dat er 20 medewerkers aan boord waren van Freescale Semiconductors uit Austin in het Amerikaanse Texas. Dit is bevestigd door het bedrijf en het betreft 12 medewerkers uit Maleisië en 8 uit China.

Freescale maakt zoals blijkt uit de naam semiconductors, voor een groot deel ten behoeve van de elektrische autoindustrie.

Uiteraard doen onmiddellijk wilde speculaties de ronde dat dit de reden zou zijn dat dit vliegtuig is neergehaald. Alles wat met energie en de auto’s te maken heeft is natuurlijk big business en het zou kunnen dat deze 20 sleutelfiguren zijn in bijvoorbeeld een nieuw product van Freescale wat de totale autoindustrie mogelijk op zijn kop zou zetten.

Daarnaast zijn er ook nog een aantal andere mogelijkheden. Enige tijd geleden heeft China de hele Chinese Zuidzee tot haar territoriale gebied verklaard en moet ieder vliegtuig dat door dit gebied wil hier toestemming van hebben van de Chinezen. Het kan zijn dat er ergens in dat proces iets is misgegaan waardoor China dit toestel, al dan niet per ongeluk, uit de lucht heeft geschoten.

Maar, misschien nog wel de meest voor de hand liggende mogelijkheid is dat het vliegtuig is geraakt door een Noord Koreaanse raket. Want, vorige week dinsdag is een Chinees passagiersvliegtuig met 220 mensen aan boord ternauwernood aan een ramp ontsnapt toen een Noord Koreaanse raket hun pad kruiste.

Het vliegtuig was onderweg van Japan naar China en vloog op een hoogte van ruim 10.000 meter toen een Noord Koreaanse raket onderweg naar beneden het toestel maar net miste. China heeft dan ook heftig geprotesteerd bij Noord Korea over het totaal onverantwoord uitvoeren van dit soort rakettesten.

En om het allemaal nog mysterieuzer te maken is er iets vreemds aan de hand met Flight Radar 24, een veel gebruikt programma waarbij de koers en verdere gegevens van vluchten met passagierstoestellen wereldwijd zijn te volgen.

De originele versie van Flight Radar liet zien dat het vliegtuig verdween van het scherm op de plaats zoals aangegeven op het plaatje boven in dit artikel. Dat is dan ook de plek waar volop wordt gezocht naar wrakstukken.

Zoals je echter in onderstaande video kunt zien, zijn er dingen veranderd bij Flight Radar. Als je nu opnieuw dezelfde vlucht bekijkt, dan zie je iets heel merkwaardigs. Op de originele plek waar het van de radar verdween, zie je nu ineens dat hij sterk van de originele koers afwijkt en in korte tijd meer dan 10.000 voet in hoogte stijgt.

Even later lijkt het vliegtuig weer op de originele koers en hoogte zijn weg te vervolgen tot voorbij Vietnam. Dan komt er op de radar een tweede toestel in beeld, vlakbij het Maleisisch toestel en even later verdwijnen beiden van de radar.

Betreft het hier een fout in het Flight Radar programma of is er geknoeid met de gegevens? En zoja, waarom? Of laat deze versie van Flight Radar het ware beeld zien en is het toestel heel ergens anders neergekomen dan in het gebied waarin men nu zoekt. Is het toestel eigenlijk wel neergestort....?


Voorlopig wordt het mysterie van de verdwenen vlucht MH370 alleen maar groter en heeft het er alle schijn van dat we hier wederom niet te maken hebben met een “normaal” ongeluk.

Bronnen:

Before it’s News
Telegraaf  
WND   
Stentor 

Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl